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大乐透易中奖:我為什么還在用順風車?

來源:網絡 編輯/作者:中國民生網 發布時間:2020-01-22 13:21
摘要:編者按:本文來自微信公眾號“燃財經”(ID:rancaijing),作者: 孔明明, 編輯:夏溫, 中國民生網經授權發布 一年一度的春運大遷徙正在上演,火車票難搶、機票昂貴、長途自駕返鄉成本高的背景下,順風車正在成

大乐透投注技巧预测 www.hoknj.tw 編者按:本文來自微信公眾號“燃財經”(ID:rancaijing),作者:孔明明,編輯:夏溫,中國民生網經授權發布

一年一度的春運大遷徙正在上演,火車票難搶、機票昂貴、長途自駕返鄉成本高的背景下,順風車正在成為越來越多人的回家選擇。

不過,對于順風車的安全問題和體驗問題,用戶的疑慮一直都在。

2018年,兩起順風車司機殺害乘客事件后,順風車行業的老大滴滴宣布將對順風車業務模式重新評估,在安全措施沒有獲得用戶認可之前,無限期下線。外界對順風車的擔憂由此開始。

自2018年9月份以來,滴滴持續面向社會各界雙向溝通、廣泛征集意見建議,陸續開展線上意見征求、線下意見調研、建設安全監督顧問委員會、上線“公眾評議會”和“有問必答”、舉辦“安全主題媒體開放日”等多項行動;多家平臺如嘀嗒出行、哈啰出行、首汽約車等也多次對其順風車產品和安全措施進行迭代和更新。

在經過一年多的整改和反思之后,順風車這種產品是否真的安全了?如何在使用順風車的過程中保障自己的安全?順風車的使用者們都如何看待順風車這個產品?

為此,燃財經采訪了6位嘀嗒出行平臺上的順風車車主和乘客。他們都對順風車的安全有過擔心和顧慮,但在使用順風車的過程中,也感受到了環保、便捷以及平臺對安全問題的愈發重視。多位受訪者認為,滴滴順風車安全事件只是個例,需要警惕但也不必過分擔心。

大家應該多去開順風車,為城市公共交通做點貢獻

馮先生 30歲 西安車主

我在西安工作,家鄉在隔壁的一個小縣城。去年年中知道了順風車這個產品,因為西安地鐵不是特別方便,平時上下班經???,也需要接送媳婦。

剛開始知道的平臺是滴滴,但因為滴滴的順風車事件,加上之前在支付寶、微信各個平臺上看過嘀嗒順風車的廣告,了解后發現這個平臺是以車主為主,更會考慮順路程度,接順風車單又可以分擔平時上下班的油費,路上也能有人聊天,于是注冊了平臺。

在注冊平臺之前,我其實花了很多時間去了解各個平臺,不想因為風險因小失大。對于安全也沒過分擔心,因為車里都有行車記錄儀,西安路上都會有監控,我自己又是男生,晚上一般不太出來,主要還是上下班的時候接單。但我個人還是會做一些安全措施,比如去接媳婦之前會發自己的行程軌跡給她。

記得接第一單的時候很緊張,乘客上車喊我“師傅”,我說我不是“師傅”,那個人也是第一次坐順風車,算是兩個“小白”,跨過第一單之后后面慢慢就不緊張了。平時在車上也會經常和乘客聊天,民生、買房這些都會聊。

在接順風車單的時候,有一次遇到一個著急上班的人,他下車的時候在我車上落了東西,來來回回溝通,最后對方叫了一個“悠悠跑腿”把東西取走了,我覺得平臺在這方面可以再完善一下,比如說設置一個“不要落下東西”的提醒,或者有更快速的溝通路徑。

還有一次,有乘客著急面試,從外地過來,找不到地址,我就把人給送到了面試地點,心里想著至少不要耽誤人家正事,送完還挺開心,覺得大家就應該多互幫互助。對于順風車來說,順路才是主要的,如果靠著這件事情盈利,就算是“黑車”。現在我已經養成了出門會順便接單的習慣。

我覺得大家有車的都可以去接接順風車單,我給身邊沒孩子的哥們都推薦了。西安霧霾嚴重,平時我們能對這個社會做的貢獻也有限,做做公共交通,也能補貼和方便自己。

順風車拼成率確實不太高,更在乎平等互助的感覺

林女士 29歲 北京車主

我在北京百度工作,家在唐山。我用順風車蠻早的,2017年已經知道了,我家住北京東面的百子灣,公司在北京西北面的上地,一趟車程要一個半小時,當時想著接接順風車單,一方面能貼補油費,一方面能有人在路上聊聊天。

一開始,我先注冊的滴滴順風車,后來才注冊嘀嗒順風車。遇到過一些乘客上來之后,會把我當作司機的情況,讓我覺得不被重視。后來有同事推薦我用嘀嗒,我才注冊了嘀嗒。現在接單會覺得好很多,乘客也比較禮貌。

因為我平時接單也不算多,后來就索性只接嘀嗒了,我想我自己總是要上下班的,接不接單無所謂,接單快慢無所謂,我會更在乎平等互助的感覺。

順風車因為安全出事,我覺得這是概率問題。因為大家之前接單是沒有單數限制的,好多人專門來跑順風車,車主素質參差不齊,有小部分很像我讀大學時學校門口的那些黑車司機,又逆行又闖紅燈,本身就是不穩定因素,只是沒想到會出那么大的命案。

因為我本身就從事互聯網行業,所以很關注一些互聯網平臺的網友評論,很多乘客覺得有時候幾次下單才能拼成一次,說順風車效率太低,但我覺得順風車的匹配效率本來就不應該太高,因為車主接單的意愿沒有專職司機那么強烈,我不會時時刻刻盯著手機,所以我認為匹配程度不高反而是正常現象。

我在這邊接單遇到的很多都是互聯網圈的人,在開車的時候,大家可以互相交流很多工作上的事,如果有合適的跳槽機會,也可以互相介紹一下。一般遇到的人都挺好,早上我出發比較早,有乘客還會給我帶早餐。也有遇到過聯想公司比較優秀的員工,大家可以聊一下工作、聊聊行業八卦。

我還接過一個律師,平時他們都按小時收費,但順路我就可以跟他打聽一些如何處理家庭內部的官司、矛盾之類的信息。

我覺得乘客和車主之間還是應該多互相理解和諒解,順風車主本來也不是專門拉活的司機,大家是平等互助的關系,作為車主我準時到達出發地是應該的,乘客也應該盡量不要遲到。

互相尊重對我很重要,希望可以多認識有趣的人

袁先生 24歲 北京車主

我是去年年中知道順風車這個產品的。朋友推薦我說,可以在嘀嗒平臺上接一接順風車單,我剛來北京工作,想著平常上下班無聊,順路偶爾接接人,還可以認識一些新朋友。

還記得接第一單時,是一個住我家附近的互聯網公司員工,兩個人基本沒說什么話,一路上挺尷尬的。后來慢慢熟悉了接單之后,會跟能聊得來的乘客聊聊天,挺有意思,比我自己上下班好玩。我也接過一次跨城單,去年十一的時候回老家太原,接了一個老鄉,一路上聊得很開心。因為我養貓,今年春節準備開車帶貓回家過年,應該還是會順路接個單。

我平時自己出門也會叫快車,對于接順風車單和坐快車,我覺得快車司機更像專職司機,但順風車不一樣,而我因為本身有工作,所以感覺乘客大多數不會把你當作司機看待,會更平等和舒服,這種互相尊重的關系對我來說很重要。

我記得注冊嘀嗒平臺的時候,線上認證蠻繁瑣,等了好幾天,但現在我覺得順風車產品審核流程嚴格一點也挺好的,因為去年畢竟滴滴出事,我覺得嘀嗒平臺上目前這些安全規范挺好,雖然我自己不太擔心個人安全問題,但是有這些高標準的東西在,心里面會踏實一點。

我覺得有時在接單時,發現偶爾乘客順路程度不夠高,我一般都接順路程度85%以上的訂單,低于85%的都不考慮了,我也有跟官方反饋過,客服跟我解釋說,這種情況偶爾會發生,他們也會繼續做線路優化、把產品體驗做更好。我個人覺得可以理解,因為順風車和快車模式還是有區別,不可能體驗做得像快車一樣好。

順風車安全事件只是個例,希望乘客和用戶可以多互相理解

趙女士 26歲 北京乘客

我知道順風車這個產品是在2017年年中,以前用滴滴也用嘀嗒,滴滴順風車下線之后,就只用嘀嗒順風車了。

我家在石家莊,用過幾次跨城順風車,覺得很方便,體驗很好。因為回石家莊的高鐵票和順風車價格差不多,但高鐵票還是需要搶,有時候節假日很難搶到,順風車可以把你直接送到目的地,不用再換乘地鐵或者打車。

滴滴順風車事件發生后,我仔細讀了新聞,了解之后能感受到這兩件事情算是個例,因為可能你坐其他類型車輛也會遇到這樣的事情,本身和順風車的關系不是特別大,并且出了事情之后,會感覺到其他平臺的安全意識也提高了很多。

剛開始使用順風車產品時,沒有想太多,出事兒之后我在各個平臺上都了解了下平臺的各項安全功能,比如說你可以把自己的行程分享給朋友、安全護航能保證車行駛在正確的線路上,這些功能都挺好。順風車接單速度肯定沒有快車快,如果我下班想要打順風車,會提前到三點多先去發一個單。

我記得在坐順風車過程中,有一次因為自己的包包上掛了一個易烊千璽的小玩偶,剛好那個車主看到了,她也很喜歡易烊千璽,我們就在路上聊了一路的追星過程,很開心,下車時還互相加了微信?;褂幸淮慰緋腔丶?,遇到一個很好的車,車主看起來非常儒雅,也很有禮貌,雖然大家不怎么說話,但感受非常好,有一種受到超規格待遇的感覺。

我希望車主、乘客大家都能真的理解順風車,不要因為比如我遲到了幾分鐘或者車主遲到幾分鐘不開心,這些都可以理解,順風車大家圖個互相幫助,不要太追求出租車或快車的那種服務,別太苛刻。

對順風車產品依然有顧慮的人可以先嘗試一下市內,先感受一下,可能因為之前滴滴順風車的事情,大家如果從來沒有嘗試過就放棄其實蠻可惜。因為順風車首先環保,算是一種共享出行方式,另外就是價格實惠,尤其到了冬天,出租車、快車里面味道會很大,但順風車的體驗就會好很多,因為他不需要一直拉人。

還希望順風車平臺可以多宣傳自己,讓更多人的加入順風車行列中來,提高接單匹配速度。

坐車前多了解平臺安全工具,平臺匹配度有待提高

林女士 27歲 北京乘客

我在騰訊市場部工作,很早就知道順風車這個產品。

三年前我剛從國外畢業回來,會經常使用滴滴,用順風車是因為它的價格比較實惠,我家距離上班的地方比較遠。最開始坐順風車時,沒有太擔心安全的事情,因為也用過其他打車軟件,覺得大家安全性能都差不多。

滴滴順風車下線之后,我自己去App Store搜索“順風車”,試用了一些產品,嘀嗒當時排在第一位,下載后,總體感覺產品的操作流程比較方便,價格也實惠,匹配速度還算可以,就堅持用了下來。對于滴滴的事,我覺得只是個案被擴大化了,其實日常生活也會遇到這些事情。

我也會擔心安全問題,會在乎里面的一些安全功能設置,但我更關心的是叫車速度、匹配車輛以及路線精準度等。在坐車的時候,只要車主愿意跟我聊天,我也會愿意回答他的問題,會進行互動,大家聊的更多還是偏住處周邊的一些事情,比如說家附近在修路之類的話題。

對于嘀嗒這個平臺,我覺得“一鍵報警”和“7x24小時“服務都挺好,他們推出的安全工具包我也仔細看過,覺得還不錯,里面的關鍵性工具我還比較認可,覺得萬一我出現什么問題,會非常有用。我下班時間一般比較晚,只要你關聯了聯系人之后,它會自動分享行程給對方,不用每次特意去分享。

我覺得沒有使用過順風車產品的人可以嘗試一下這個產品,非常好用,環保又實惠,大家也可以多了解一下平臺里面的安全工具。另外,我覺得平臺的匹配度還有待提高,可能需要多給車主一些激勵,去提高運力,因為需要跟其他競品進行競爭。

滴滴順風車產品剛上線,我也會去嘗試,但嘀嗒現在也很方便,沒有必要專門去換平臺。但如果以后滴滴在接單速度或者其他服務上面做得比較好,我可能還是會考慮幾個平臺一起使用。

多提高自我安全意識,平臺只是一個工具

石女士 35歲 北京乘客

我在北京工作,老家在江蘇,因為公司經常需要出差去天津和河北,所以經?;嵊盟撤緋?,比高鐵更方便,時間上比較節約,不需要換乘很多交通工具,能省掉一半的時間。

我是兩年前開始使用順風車的,最開始用的是滴滴順風車,滴滴順風車下線了之后,開始使用嘀嗒順風車。知道嘀嗒是在朋友圈里看到有人分享,說用順風車比打車更方便,最開始我是用嘀嗒叫出租車,因為有時候下班晚叫不到快車,用嘀嗒叫出租車很快。當時的感覺是滴滴的產品體驗比嘀嗒更好一些,地圖也更準,其他功能都差不多。

在北京不是特別擔心安全問題,因為覺得大家素質都還行,但作為女生的話,我還是會有一些警惕,比如我會核對實際預約的車牌號跟平臺上是否顯示一致,不一致肯定不上車;上車之后如果跟車主交談中覺得不太對勁,我會趕緊跟車主說先不坐了;上車之后也會把我的行程發給好朋友,長途基本每次都發。

我之前有一次坐順風車,先是發現車牌號不一致,但當時沒有立馬就走。上車跟車主聊了幾句之后,覺得很不舒服,那名車主脾氣很差,一直在抱怨,很狂躁。我當時覺得太可怕了,就跟他說我臨時行程有變,還按原來的價格結賬,能不能先把我放下來,然后趕緊下車。這個過程中,我還是蠻警惕的。

在使用嘀嗒順風車產品過程中,上車之后它會有一些文字提示,讓我分享行程之類的,有一些功能都是在我使用過程中慢慢添加的,會讓人覺得比較安全。

有時候坐車,我會跟順風車車主聊天,因為我有孩子,他們有時候也會跟我講他們家孩子怎么教育之類的話題,覺得比較輕松,也收獲了一些育兒經,可以給自己教育孩子做一個參考。

我覺得平臺只是個工具,最重要的還是要靠自己提高安全意識,安全感一定是自己給自己的,你如何把平臺用好是你自己的問題,不能把安全都通過科技或者信息化降到最低,這不太可能。如果真的時間太晚,多花點錢去坐專車,安全第一。

但我現在覺得嘀嗒在產品方面會偶爾出現地圖不太準的情況,希望能多改進。滴滴的順風車剛上線,但我經?;崾褂玫蔚紋闖?,因為一樣實惠,再加上人都有惰性,目前不太會考慮換順風車的平臺。

*題圖及文中圖片來源于Pexels。

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